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[崛起宜春] 咸寧至宜春至井岡山等鐵路項目納入《湖北省鐵路中長期發展規劃》

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發表于 2019-11-14 16:04 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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【征求意見及意見征集公開】《湖北省鐵路中長期發展規劃》和《湖北省人民政府關于進一步加快鐵路建設發展若干意見》的征求意見及意見公開
信息來源:省發改委 發布時間 :2019年11月14日

  共收到17個市(州)和18個部門反饋意見。各地和有關部門從與國家政策和規劃銜接、統籌與其他交通方式發展等方面提出了寶貴意見,這些都予以采納。對財政支持、土地開發等存在分歧的事項,王太暉副秘書長組織有關單位進行了專題協調,各單位都表示積極支持鐵路建設。對其中重要意見,我們提出如下處理建議:
  1.關于納入規劃項目。部分市州希望將本地策劃、但尚未納入國家規劃項目放入本《規劃》。我們建議分類對待:一是對完善區域路網有較大作用的項目,如潛江至荊州、咸寧至宜春至井岡山等鐵路項目,建議作為規劃研究項目納入本《規劃》。二是對過于超前的項目,如十堰至西渝高鐵(安康)聯絡線、襄陽至信陽高鐵等,建議暫不納入本《規劃》,今后視經濟社會發展以及路網發展的情況,在規劃中期調整時再行研究。
  2.關于省級資本金。省財政廳建議修改關于“今后5年每年安排50-60億元資金作為鐵路項目省級資本金”的表述,表示每年將根據新建項目及財力情況適當安排財政性資金。由于需省出資的鐵路項目省級資本金規模是根據建設規劃和時序,逐個項目測算而來,為保證項目建設需要,我們建議《意見》文本中可不明確具體數額,請省政府在實際安排中,今后5年按照每年50-60億元規模予以保障。
  3.關于土地支持政策。省國土資源廳建議修改關于“每年安排200公頃用地計劃,支持省級鐵路投融資平臺對新建鐵路項目站場及線路周邊土地進行綜合開發”的表述,改為“省級鐵路投融資平臺可通過市場化方式依法取得新建鐵路項目站場及線路周邊土地綜合開發經營權,未來5-10年省政府每年根據實際情況安排用地指標”。為鐵路投資人配置土地資源,是解決鐵路項目盈利能力差、可持續發展能力弱的重要方法。我們建議采納省國土資源廳意見,在《意見》文本中不表述具體數額,請省政府在實際安排中按每年200公頃用地計劃予以保障。
  4.關于運營補虧機制。省財政廳認為鐵路運營應按市場化方式運作,建議刪除“完善鐵路運營補虧機制”的相關內容。鐵路項目公益性強,自身效益較差,如不建立完善的運營補虧機制,必將影響鐵路的穩定運營和可持續發展。因此,在現階段對我省主導新建的客運鐵路項目建立以企業為主、政府適當補貼的運營補虧機制是必須的,建議繼續執行省政府辦公廳印發的補虧政策,將來根據發展變化適時完善。
  5.關于資本金分擔比例。有的市州提出因財力困難,希望降低市縣出資比例。我們提出的三類項目資本金省、市分擔比例(國鐵干線5:5,城際鐵路4:6,市域(郊)鐵路省不出資),參考了國家政策和兄弟省市的做法,有利于發揮各方面的優勢,建議不作修改。
  另外,省鐵投集團作為全省鐵路建設的主力軍,目前存在資產規模小、現金流少、可持續發展難等問題。為使其能力與任務匹配,我們在《意見》中提出為其劃入國有資產以壯大實力,建議省政府可結合本輪培訓機構脫鉤改革,安排有關單位研究劃轉資產問題。





沙發
發表于 2019-11-14 16:18 來自手機 | 只看該作者
那么問題來了,井岡山還是吉安?

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板凳
發表于 2019-11-14 16:35 來自手機 | 只看該作者
井岡山和吉安差不多,看吉安怎么操作

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地板
發表于 2019-11-14 16:38 來自手機 | 只看該作者
吉安好,走井岡山和長贛重疊,這樣也可以全面否定新吉城際

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5#
發表于 2019-11-14 16:59 | 只看該作者
走井岡山更直更快,井岡山也是吉安的,所以并沒有沖突

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6#
發表于 2019-11-14 17:00 | 只看該作者
與湖北方面達成共識,現在最關鍵的就是獲得國家層面的認可和支持。
此路一日不開工建設,一日不可掉以輕心。
此路對宜春未來100年發展的影響無論怎樣評價都不為過。假如再次失去一條南北鐵路,那么作為千年以來的贛西地區的政治中心將面臨分崩離析的境地,陷入萬劫不復的悲慘結局。

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7#
發表于 2019-11-14 17:12 來自手機 | 只看該作者
走井岡山更順直,武漢南下最短路線,而且長贛車流比京九要少

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8#
發表于 2019-11-14 17:18 來自手機 | 只看該作者
渝水人會瘋狂暗示自己,過上高也是過宜春,寫咸宜吉也是合理的

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9#
發表于 2019-11-14 17:34 來自手機 | 只看該作者
接吉安好……

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10#
發表于 2019-11-14 17:38 | 只看該作者
跪下喊大王 發表于 2019-11-14 17:18
渝水人會瘋狂暗示自己,過上高也是過宜春,寫咸宜吉也是合理的

這個概念好,同時也適用于他們,從宜春到安福這段有部分經過新余,也是過了新余的。

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11#
發表于 2019-11-14 17:46 來自手機 | 只看該作者
雖然走井岡山更順直,但是走吉安利大于走井岡山

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12#
發表于 2019-11-14 18:12 來自手機 | 只看該作者
亞中心:咸吉跟宜春沒關系,因為湖北推的是咸宜井。

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13#
發表于 2019-11-14 18:21 來自手機 | 只看該作者
錦繡宜春 發表于 2019-11-14 18:12
亞中心:咸吉跟宜春沒關系,因為湖北推的是咸宜井。

渝式笑話,渝言渝語

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14#
發表于 2019-11-14 19:03 來自手機 | 只看該作者
哈哈,渝水老又要開始自慰了,假的假的,我新吉城際才是真的!

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15#
發表于 2019-11-14 19:28 來自手機 | 只看該作者
他們還在嘲笑宜春十年前聯合九江,咸寧,吉安,宜春四市關于咸宜吉鐵路的聯席會議。豈不知沒有這十幾年的努力哪有今日咸宜吉無爭議定線宜春,有了宜春的咸宜吉,斷了新余北接咸寧的幻想,宜春先入為主了。新余也就只能搞所謂的新吉了,可惜又被否了。其實宜春最應該感謝以前的龔市長。是他最先在全國兩會提出咸宜吉的人。也是個有魄力有眼光的人

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